Il blocco del Canale di Suez ha fatto lievitare i prezzi delle spedizioni di container e ha messo le catene di approvvigionamento globali sotto uno stress senza precedenti, poiché gli attacchi alle navi commerciali da parte dei ribelli Houthi nello Yemen spingono le compagnie di navigazione a dirottare le navi lontano da una delle rotte marittime più trafficate del mondo. La continua interruzione dei flussi commerciali attraverso il Mar Rosso potrebbe colpire la crescita economica globale, proprio in un momento cruciale della battaglia per sconfiggere l’inflazione ha detto il Kiel Institute for the World Economy. Il Canale di Suez rappresenta il 10-15% del commercio mondiale, che include le esportazioni di petrolio, e il 30% dei volumi globali di spedizioni di container.
La Crisi del Canale di Suez potrebbe far riaffiorare lo spettro dell’inflazione
Finora, l’interruzione non ha colpito le catene di approvvigionamento e le aziende nella stessa misura della pandemia di Covid-19. Ma i continui sconvolgimenti potrebbero portare a ritardi nelle spedizioni e a costi più elevati per le imprese, e in ultima analisi per i consumatori, alimentando potenzialmente nuove pressioni inflazionistiche. I rivenditori avvertono dei ritardi nelle spedizioni e il costo dello spostamento delle merci via mare è in aumento. Difatti le tariffe dei container sono aumentate del 61% nelle ultime due settimane. Molte aziende stanno dirottando le navi dal Mar Rosso sulla rotta alternativa più lunga attorno al Capo di Buona Speranza, all’estremità meridionale dell’Africa, aggiungendo circa 10 giorni al viaggio. Pertanto, i ritardi nel commercio marittimo potrebbero spingere alcuni rivenditori a trasferire gli articoli di valore più elevato al trasporto aereo, ma ciò comporterà costi più elevati. Un fattore attenuante è che i livelli di inventario esistenti sono generalmente elevati e le tariffe di trasporto di molti rivenditori sono solitamente contrattate per periodi a lungo termine, quindi l’impatto sulle tariffe spot potrebbe richiedere del tempo per riflettersi pienamente. Ma se le tariffe di trasporto dall’Asia all’Europa raddoppiano o triplicano per un periodo prolungato, questi costi aggiuntivi probabilmente eroderanno i margini di profitto. In un rapporto semestrale pubblicato martedì, la Banca Mondiale ha avvertito che l’interruzione delle principali rotte marittime sta “erodendo il rallentamento delle reti di approvvigionamento e aumentando la probabilità di colli di bottiglia inflazionistici”. Mentre la crisi persiste, il commercio globale è sceso dell’1,3% da novembre a dicembre.
